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【暴走汽车】启辰已落后?看脱离日产后启辰的现状

Qichen品牌是一个自主品牌,由东风汽车创建合资企业背景,突破传统合资模式的技术封锁。曾几何时,Qichen是所有合资品牌中最好的品牌之一。在同一时期,许多声称从它开始的合资自主品牌不如凯辰。

Qichen成功的原因也很简单。过去,日产的车型和品牌优势以及日产强大的配送网络系统在一定程度上极大地促进了祁辰的发展,但在凯辰离开日产之后,旧的改变了。旧车型也使凯辰自身的品牌认知度降低,这限制了凯辰进一步发展的可能性。

那么,日产诞生之后凯辰的发展是什么?

Qichen啃“老”家庭 - 产品缺乏核心竞争力

曾几何时,Qichen依靠日产收购并拥有日产80%以上的技术,包括发动机,变速箱,底盘,内饰甚至内部生产监督系统。这对消费者来说是一大福音。然而,对于Qichen的品牌,由于长期依赖日产技术,凯辰与日产分离,就像一个与经济来源隔绝的“姐妹”。外观似乎很迷人,但内部自主研发部分的实力却大大降低了。虽然东风奇辰的外观和三件大件仍与日产一致,但实际上他们被日产淘汰了。

例如,凯奇R50。凯辰R50采用名为日产DT16的动力系统,功率为1.6L + 4AT。十年前,这款发动机在国内留下了很多良好的声誉,比如燃油经济性和问题少。但是,随着技术的不断增加,这种动力在目前的市场中,其性能和燃油经济性一直相对落后。

不仅在功率方面,与腾R50相比,空间的外观,内部和空间,仍然比消费者口碑中的日产骐达好一点。

可以看出,对于品牌的发展,如果没有形成所谓的自主品牌的核心竞争力,而且构建了品牌自身的竞争壁垒,从长远来看,这对于发展历史极为不利。 Qichen品牌。没有真正掌握自主研发技术的凯辰只能通过日产消除的技术和模型进行买卖。这是今天的开始。

品牌在后期的影响力大大降低,质量令人担忧。

自日产出发以来,祁辰的品牌影响力并没有真正取得成功。在日产的光环下进入凯辰之后,在消除光环后,影响力显着降低。这使得Qichen不得不卖掉日产的卖点,但它削弱了东风七辰本身的品牌。在过去,Qichen拥有丰富的日产销售网络。离开日产后,有必要重新建立自己的销售系统。面对当今竞争激烈的市场,最终结果将成为同一平台。最终的销量也出现了两极分化的趋势。

例如,陈凯T70。

说到启辰T70,我自然会想起日产老黑客。让我们来看看两家配置厂商,T70和日产老黑客分享平台生产。齐辰还“坚持”日产三大块的宗旨和风格。 T70完全使用了旧黑客的机箱和电源。它配备了代号为MR20的2.0L自然吸气发动机,与日产CVT无级变速器相匹配。

从基本配置来看,T70就像一个“齐辰版”的老黑客。但尽管有三个主要部分,T70和老黑客的“命运”却完全不同。自2008年老黑客上市以来,国内销量已超过100万台,而在世界市场上,它们在欧洲市场也非常受欢迎。在中国,老黑客也经常在SUV销售榜单中排在前十名甚至前五名。然而,与T70相比,尽管销售量仍然是客观的,但后来车辆的质量和经验在消费者的声誉方面并不令人满意。

虽然T70的内饰已经过优化,但它与一些合资品牌开辟了一段距离。然而,在室内,一般消费者吐出的人造皮革味道太多,而且装配工艺和做工也粗糙,导致更多的异常噪音。

大多数车主购买T70购买三件所谓的日产。然而,在开车一段时间后,这三大表演并没有达到最初的预期。许多T70车主扰流变速箱和减震器漏油。有关“Qinchen T70漏油事件”的信息在百度无处不在,还有更多的剧透。最近,2020 T70也已经发布,溢油问题是否已经解决仍需要市场和消费者验证。

总的来说,国产车一直处于上升阶段,凯辰已成为日产的自主品牌,这对齐辰来说并不是件坏事。但关键是齐辰是否可以醒来。现在凯辰也开始研发各种EV车型。刚刚上市的D60EV以及我在成都车展上看到的车型都是上市车型,或者先让油车建造!缩小后重新关注提升“价值”。除了真正脱离日产并开发具有自己的风格,创新和技术的模型之外,Qichen还需要迅速扩大其销售渠道,以在竞争激烈的市场中获得真正的实力。也许这样,凯辰可以真正打开日产的标签,走出属于齐辰本人的道路。